A mesura que la Iniciativa "Belt and Road" (BRI) continua impulsant el desenvolupament d'infraestructures a Euràsia, els sectors de la construcció i la mineria de Rússia estan experimentant un augment de la demanda d'equips pesats-i els xinesos.camions que s'{0}}autodescarreguenhan emergit com un jugador dominant, capturant més del 30% de la quota de mercat de Rússia per a aquests vehicles, segons un nou informe de la indústria.
Les dades, publicades aquesta setmana per l'Associació Russa de Maquinària Pesant (RHMA)-de Moscou, posen de manifest un canvi espectacular en el mercat de camions d'auto-descàrrega de Rússia durant els darrers dos anys. Abans del 2023, marques europees i japoneses com Caterpillar i Komatsu tenien gairebé el 60% del mercat, i els fabricants xinesos representaven menys del 15%. Però l'enfocament de la BRI a millorar les xarxes de transport, les instal·lacions energètiques i els projectes miners de Rússia, juntament amb les interrupcions de la cadena de subministrament d'equips occidentals, ha creat un buit que els camions d'auto-descàrrega xinesos han omplert ràpidament.
"L'empenta actual de la infraestructura de Rússia inclou més de 20 grans projectes vinculats a la BRI-, des de l'expansió del ferrocarril Trans-siberià fins a noves mines de carbó i mineral de ferro a Sibèria", va dir Ivan Petrov, analista de RHMA. "Aquests projectes requereixen grans flotes de camions de descàrrega automàtica-per transportar materials de construcció i minerals. Els models xinesos destaquen perquè ofereixen un equilibri de durabilitat, assequibilitat i servei postvenda ràpid-, cosa que les marques occidentals han lluitat per igualar enmig de reptes logístics".
Els fabricants xinesos com Sinotruk i FAW han adaptat els seus camions de descàrrega automàtica al dur clima de Rússia, equipant-los amb motors resistents al fred- i carrosseries reforçades que poden suportar temperatures extremes de -40 graus a Sibèria. Aquesta estratègia de localització ha tingut ressò entre els compradors russos, que abans s'enfrontaven a llargs terminis de lliurament de camions de fabricació occidental i a costos de manteniment més elevats.
"Els nostres camions d'auto{0}}descàrrega funcionen ara a 12 regions russes, donant suport principalment a projectes de mineria i construcció de carreteres sota la BRI", va dir Zhang Wei, gerent d'exportacions de Sinotruk. "Només el 2024 vam lliurar més de 1.200 unitats a Rússia, un 50% més que l'any anterior. La fita del 30% de quota de mercat demostra que els clients russos confien en la qualitat del nostre producte i en la nostra capacitat per satisfer les necessitats urgents del projecte".
L'informe de la RHMA també assenyala que s'espera que continuï el creixement dels camions d'autodescàrrega xinesos-a Rússia. Amb Rússia que planeja invertir més de 50.000 milions de dòlars en projectes d'infraestructura de la BRI el 2027, es preveu que la demanda de vehicles pesats-augmenti un 18% anual. Els fabricants xinesos ja estan ampliant els seus centres de servei locals a Moscou i Novosibirsk per reforçar encara més la seva posició al mercat.
Per a les empreses de construcció russes com UralStroy, el canvi als camions d'auto-descàrrega xinesos ha estat un canvi-de joc. "A solia confiar en camions europeus, però els retards de lliurament sovint van frenar els nostres projectes", va dir Elena Mikhailova, directora de compres d'UralStroy. "Ara, amb els camions d'auto-descàrrega xinesos, rebem lliuraments en un termini de 45 dies i assistència de manteniment al lloc-. Això ens ha ajudat a reduir els terminis dels projectes en un 10%".
Com que el boom d'infraestructures de la BRI no mostra signes de desacceleració, els camions xinesos d'auto-descàrrega estan a punt per jugar un paper encara més important en el desenvolupament de Rússia, consolidant el seu estatus com a actor clau en el mercat de maquinària pesada del país.
Fabricant de camions d'auto{0}}descàrrega de la Xina - Junshengda Automobile Trading
JiningAutomòbil JunshengdaTrading Co., Ltd. es va establir l'abril de 2022, centrant-se en la importació i exportació de camions pesants, remolcs, vehicles d'enginyeria i accessoris. Amb més de 20 anys d'experiència en vendes de productes i comerç exterior, l'empresa és competent en l'estructura i el procés de diversos vehicles i accessoris, familiaritzada amb tot el procés d'exportació i pot connectar-se de manera eficient amb clients globals. Actualment, els productes s'exporten a Àfrica, Estats Units, Àsia i Àsia Central, amb uns ingressos anuals d'uns 10 milions de dòlars nord-americans, que han continuat creixent de manera constant en els darrers anys.
Correu electrònic: Junshengda189@aliyun.com
